Як ремонтують військові винищувачі

Категорія: Армія

Міг-29 — всепогодні фронтові винищувачі четвертого покоління — основа української тактичної авіації. Їх використовують для протиповітряної оборони та повітряного бою, а також для нанесення ударів по наземних цілях. Однак, як і будь-які машини, літаки теж мають свій резерв довговічності, продовжити який без комплексних ремонтних робіт та професійного обладнання неможливо.

Роман Качмар, головний інженер заводу: «Завдяки ситуації, яка зараз в нас, змінилося відношення до боєздатності, боєготовності, оснащення нашої армії».

На заводі кажуть, що два роки тому попереднє керівництво Міністерства Оборони України вже укладало з підприємством договір на ремонт озброєння та військової техніки. Однак жодної копійки за ремонт літаків тоді так і не надійшло. Відтак підприємство вичерпало всі обігові кошти, а також було змушене брати кредити в банківських установах. Фактичне банкрутство призвело до значної соціальної напруженості в колективі. Однак тепер ситуація зовсім інша, відзначають на заводі. Міністерство оборони погасило заборгованість за виконані в попередніх роках роботи на загальну суму понад 50 млн. гривень, а в травні цього року уклало з підприємством договір на ремонт двох літаків МіГ-29. В угоді передбачено авансове фінансування робіт. Технологічний цикл ремонту літаків триватиме до кінця року. До роботи над цими крилатими машинами залучать понад шістсот фахівців.

В сімох цехах заводу фахівці виконують ремонт планера та агрегатів, зйомних вузлів та деталей, радіоелектронного, авіаційного обладнання та озброєння. За всією роботою уважно спостерігають представники замовника — Міністерства оборони України.

Павло Ракул, начальник головного військового представництва: «Кожен етап ми контролюємо: розборка, ремонт в цехах блоків, зборка літака».

Головний інженер заводу зазначає, що підприємство може ремонтувати для вітчизняних Повітряних Сил до 12 літаків на рік. Однак головною умовою, яка забезпечить реалізацію цієї можливості, є постійна робота всіх підрозділів заводу впродовж тривалого часу.

Роман Качмар, головний інженер заводу: «Ми вже неодноразово наголошували, що потрібно корегувати систему державного оборонного замовлення, систему бюджетного формування. Вона повинна бути для Міністерства Оборони принаймні на 2–3 роки. Якщо в січні, березні, квітні ми нічого не робимо, а в травні держоборонне замовлення публікується, ми получається з червня аж до кінця року можемо зробити аж один літак. Все. А коли б був би безперервний цикл — ми на поточний рік можемо до 10–12 літаків щорічно робити».

Досвіду в ремонті заводчанам не позичати. Тут займаються відновленням літаків вже майже сімдесят п'ять років. Усі типи поставлених на крило машин зберігаються в музей підприємства. Щоправда, у зменшеному вигляді.

Літаків, що потребують ремонту, в Повітряних Силах Збройних Сил України вистачає. Це усі бойові винищувачі, які зараз повертаються з Криму з аеродрому Бельбек, та багато інших з різних авіаційних бригад.

---